BX後の車 その１ ルノー５

先月、2CVのディスクブレーキが滑り出したので、交換に行った。

代車として借りたのが、ルノー５（サンク）。ガンディー二がベルトーネから独立してすぐにデザインした、いわゆるシュペール５の方。

あのコジンマリとした外形に似合わず、中は家族４人がチャンと乗れる、素晴らしい空間を提供してくれる。

現代のベーシックカー、ヴィッツと比べてもこんなに小さい。

駐車場でもひときわ小さい。埋もれてしまっている。

インテリアのドアの内側を抉るような造形は、（ベルトーネ時代のガンディーニがデザインを受け持った）シトロエンBXをさらに発展させたよう．．．その恩恵を受けて、室内を広く感じる...。

インテリアも、どこかシトロエンBXの流れを受けて幾何学形態。きちっとしたインパネまわりも...。

幾何学のモチーフとして、BXが、60°＆30°の平行四辺形だったものが、５では、10°＆80°（15°＆75° か？）の平行四辺形となっているのが、それぞれの車の外観を投影していて、「こうして車のエクステリアとインテリアの造形を結びつけているのか．．．」と、面白かった。

◆シトロエンBXの記事はこちら
http://room7.blog.so-net.ne.jp/2005-07-04-1

◆オークションへの出品も少なくなってきた。

ルノーらしさを一番味わえる車。89年ルノー5オートマチック1．4　5ドアお買い得車市場対象車両

• ショップ: イタフラ旧車専門のガッティーナ
• 価格: 493,500 円

タグ：自動車 シトロエンBX ルノー５ マルチェロ・ガンディーニ

コメント 1

takagakiさん、いっぷくさん、nice! をありがとうございます。久しぶりで、なかなか筆が進みません。
by room7 (2009-10-09 17:02)