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シトロエンBX／穏やかな鋭角 [ ？ の部屋]
シトロエンBX
1976年、シトロエンは完全にプジョー傘下になる。その後につくられた最初の車として、1982年発表された。したがって、エンジンはプジョー製の1.4ℓ、1.6ℓ、1.9ℓディーゼル。足回りには、ハイドロニュウマティック（液体と気体によるサスペンション）。驚くべきは重量で、1t しかない。
私が乗っていたのは、後期のTZIタイプ。もともとのTRSがキャブレタータイプ、TRIが電装タイプであったのに対して、TZIは簡易電装タイプとでもいうのか．．．コストダウンをはかった仕様となっていた。通説通り、エアコンは弱く、何度も手を入れている。オートマティックも弱点で、最終的にはここの不具合から手放す決断をした。
乗り心地に関しては、さすがハイドロ。３００Kmの移動を気分よくこなしてくれ、全開状態やブレーキング、コーナーリングでの安心感もあった。スピードは知れているが、赤ん坊や子どもを乗せての移動には、最適な車だったと思う。
現在のファミリーカーの主流は、1BOXで、広く高く、家族のリビングルームのようになっているのだが、BXのような選択肢もあると思っている。家族を乗せているときの安心感が１番ではないだろうか。
デザインは、ベルトーネに在籍時のマルチェロ・ガンディーニ(Marcello Gandini)。彼は1974年に発表され、スーパーカーブームを巻き起こした、ランボルギーニ カウンタック、1991年のランボルギーニ ディアブロ をデザインしている。（カウンタックって30年以上前の車なんだな〜）直線を強調した鋭角的なデザインに共通性を感じる。もちろん並べて比較するのは酷です。価格が１桁違うんですから。
■カウンタックは、ここから探してください。かっこいいランボルギーニのサイト
◆マルチェロ・ガンディーにの特集 http://www.geocities.jp/ppp_design/s_Gandini.html
Citroen BX Service and Repair Manual (Haynes Service & Repair Manuals)
- 作者: Ian Coomber
- 出版社/メーカー: Haynes Publishing
- メディア: ハードカバー
- 作者: Luciano Greggio
- 出版社/メーカー: Giorgio Nada Editore
- 発売日: 2003/02/01
- メディア: ペーパーバック
room7 さん
最近親しんだもの
「銃・病原菌・鉄」
なぜそうなのか...世の中がスッキリ見えてくる。
「第三のチンパンジー」
丁寧な説明は説得力を持っている。1.6%の違い...
「行動経済学の逆襲」
わかりやすく丁寧に書くことは大事なことだとつくづく思う。
「ローマ人の物語〈8〉ユリウス・カエサル ルビコン以前」
何度読んでも、一番好きな部分。
クイーン「Greatest Hits」
映画の影響です。
ハイエイタス・カイヨーテ「チューズ・ユア・ウェポン」
U2「October」
若い声がいいですね。初心に戻りたいときに。
ディープ・パープル「マシン・ヘッド」
走るときに聞いてます。
![ストレンジャー・ザン・パラダイス [DVD]](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/51WExFewtAL._SL75_.jpg "ストレンジャー・ザン・パラダイス [DVD]")
どうも始めまして。昨日ブログを始めたばかりのものです。
僕も２０００年まで４年間ＢＸに乗ってました。グレードは１９ＴＺＩです。色はまったく同じです。サンルーフやフォグランプ、リアスポイラーなどオプション多数でした。もちろん中古でしたし故障も多かったのですが、愛着のある１台でした。最終的にはＡＴのトランスミッションの故障で手放してしまいました。買い替えの際、シトロの新車が欲しかったのですが、当時はラインナップも貧弱で販売体制もいまいちだったので、ついついシビックを買ってしまいました。それなりに気に入っているものの、しかしやっぱり国産車なんてつまらない。今はＣ４購入に向けて貯蓄中です。
by つかＰ (2005-09-05 22:03)
はじめまして未だに９０年式のＢＸ16Ｖに
乗って遊んでいる不良中年です。
私のもあちこち故障して
次はどこ？的な自虐泥沼カーライフを楽しんでいます。
つい最近の故障自慢？はリアのハイドロ配管に錆び発生とりあえず乗れるように簡易修理してもらい部品待ちです。
そうそうスフィア４つ交換してハイドロの素晴らしい乗り心地に
感涙中です。
今度Ｃ4購入準備中と有りますがクーペ、サルーンどちら狙いですか？
良い車なので私も欲しいのですが困った病気持な者でクーペ２.０ＶＴＳにセンソドライブとハイドロが付いてるのが！とディーラーの方に言いましたら無理ですと一蹴されました。
がいつかはともちろんＢＸは手放さずに
長くなりましたがＣ4購入の際は
思い切りの良いのろけ期待しています。
by FEI (2005-09-11 22:23)
こんばんわ。ＢＸは中古で買ったので、ハイドロ本来の乗り心地が堪能できたかちょっと分かりません。
Ｃ４はサルーンがいいですね。でもＶＴＳの１７インチホイールはカッチョイイですね。最近のシトロはＣ２、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ６、Ｐｉｃａｓｓｏとデジタルメーターだらけで、デジタル好きの僕にとっては最高です。
by つかＰ (2005-09-15 23:43)
おひさしぶりです。
BXは初期化すると乗り心地が驚くほど改善されます
ミッションの故障というのは残念ですが手放す際
どのような気持だったのかC4を選ぶ辺りで解ります
シトロエンに嵌ってしまった様ですね。
私の方は又実現不可能？な妄想！暴走！仕様を考えてしまいました。
ハイドロはもちろんミッションはセンソドライブ
形状はワゴン、ハンドルはもちろん左で
フロントサスはＬ字アームのダブルウィッシュボーン
ストラットタワバー上にシリンダーを持つ
プッシュロッド式のハイドラクティブ
リアも似たような説明の難しいサスで
ボディはサイドウィンドウから上はガラス（天井はワックス掛けが難しいの！）で ドアはボディと平行にスゥイングするタイプ
こんな車どこかで造ってくれないですかね？
それでは次回の妄想にお閑でしたらお付き合いください。
by FEI (2005-09-26 03:17)
つかPさん、FEIさん、ご来訪ありがとうございます。長い間不在にしていて、返事が遅れました。
BXを手放して２年ほど経ちますが、当時３歳だった息子は今でも好きで、また乗りたいと言っています。街で見かけると喜んでいます。ちなみに、一番好きな車はカウンタックだそうです。
by room7 (2006-06-12 19:25)
harryさん、nice をありがとうございます。
by room7 (2006-11-29 17:50)